在2018年之内,我们可以看到季节性模式没有重复,伊朗总吨里程出口在2018年5月达到峰值,与特朗普总统宣布决定停止美国参与伊朗协议并开始重新开始 在一个放松期间实施制裁。 这可能表明市场预期未来将出现严重恶化,这与2018年8月6日到期的90天宽限期以及即将到来的11月截止日期相符,届时美国将对伊朗港口,航运和能源部门实施制裁 ,以及提供金融服务,包括保险。
来自伊朗的最大出口量一直流向中国,但在2017年12月出现大幅下滑,尽管此后中国进口反弹并基本保持稳定,这符合中国宣布将无视美国制裁和 继续与伊朗做生意。
自2018年1月1日以来,希腊船主仍主导着出口,81艘希腊油轮运送伊朗出口。尽管如此,伊朗船东NITC目前为伊朗出口提供的吨位最多,但在今年11月初的最后宽限期结束后,这可能会减少。 。 到目前为止,伊朗商业运费较高的吸引力似乎非常具有吸引力,特别是与中东地区更传统的航行有关。 然而,随着制裁制度在今年第四季度中途加速,仍有待观察的风险偏好仍有待观察。
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