在回答之前，读者可以先回顾一下什么是货代？

货运代理商是供应链和全球海运贸易的组成部分。虽然货运代理涉及所有运输方式（海运、公路、铁路和空运），但在本文中，我们主要关注占世界贸易90%的海运贸易。

用最简洁和外行的话说，货运代理是一个多功能代理/经营者，承诺代表货主点到点地处理货物的流动。

按照WTO的数据，2015年的全球贸易额为16万亿美元。在这一全球贸易中，联合国贸易和发展会议（UNCTAD，简称贸发会）估计，集装箱货运量约为16.87亿吨（2015年估计），载货量为1.78亿个集装箱（2015年估计），涵盖9980亿吨里程（2016年估计），是不是很惊人？

而在这些惊人的数字背后，也要考虑到在这个全球贸易过程中，货物的损失、损坏、遗弃、欺诈等造成的损失也不少。

发生这种情况时，货运代理商肯定会受到影响，因为航运公司、客户和监管机构（海关、港口等）都要求货运代理解决或要求货运代理对此事件负责。

虽然上述任一事件都可能是货运代理的疏忽行为所致，但我们也需要公平对待货运代理，了解货运代理商的风险和责任。

如果纯粹在“纸上谈兵”，货运代理人的责任是一个非常复杂的问题，因为每种情况都可能不同。货运代理人的责任在本质上与其在海运中的身份和作为第三方的义务有关。

货运代理商可以作为进口商、出口商、BCO和航运、海关、港口等运输和监管实体之间的全球贸易渠道。

货运代理人与客户签署/接受合同（虽然少见而且也不提倡，但是合同也可能是口头的）的时候，他们会显现几个独特的风险和责任。

货运代理承担货运运输合同的风险和责任可能包括但不限于：

货物总损失——可能发生于在货运代理人的保管期间货物损坏或被盗。

资金损失——可能发生于客户在部分或全部活动进行后不付款。

货物的损坏——可能发生于货物的不正确包装，货物保管期间的错误或不正当的处理。

改变航线——如果货运代理向承运人提交的文件不正确，货物可能在另一个大陆卸下。

弃货——可能发生于收货人由于缺乏资金、取消订单而突然放弃货物。

无单放货——当涉及HBL时，货运代理人在收货人未付款、承运人仍然持有原始提单的情况下向收货人放货。

货物错误释放——发生在货运代理放货给错误的收货人（基于提单）。例如，货物被放给了可转让单据上的收货人，而该提货人没有在提单上。