瑞典俱乐部发布的一份新报告中警告散货海运业主要特别注意基础。 俱乐部发现，对于散货海运运营商来说，湿损是最昂贵的索赔类型，也是他们经历的第二大常见索赔。
与DNV GL和MacGregor一起准备的散货海运湿损损报告指出，恶劣的天气和泄漏的舱口盖既是最常见也是最昂贵的湿损索赔类型。 由于湿损损失索赔的平均成本约为110000美元，这是一个令人清醒的消息。
尽管天气路线被用来减少恶劣天气的影响，但甲板上的绿色海洋应该是人们的惊喜，而货物舱口盖完全浸没在海水中并不罕见。 货物舱口盖和密封系统使用不当并且维护不当会大大增加货物被水损坏的风险。 案例研究表明，这些要求中的许多都可以避免，因为舱口组件修理不善，胶带和密封泡沫的应用证明不能替代良好的维护。
“出于各种原因而出现漏洞，主要是因为维护不当或未能正确关闭它们，”战略业务发展总监Lars A. Malm解释说。 “泄漏或维护不当可能导致比湿损更严重的后果 - 水浸，加速腐蚀甚至船舶的损失。”
最常见的湿损问题包括泄漏的十字接头，以及条件恶劣的压缩杆，橡胶垫圈，舱口围板，排水道和夹板。
散货海运的湿损害为如何避免这些缺陷提供了实用建议，提供了简单的清单和对可作为船舶PMS一部分执行的日常任务的解释。 正确的维护将节省资金并提高船上的安全性。
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