已经建议服务于伊朗贸易的货运代理商审查与该国企业的业务，以准备在唐纳德特朗普决定退出联合综合行动计划（JCPOA）后重新实施美国制裁。
JCPOA允许对伊朗实施一系列经济制裁，以换取该国停止核武器浓缩计划。
国际律师事务所HFW的合伙人丹尼尔马丁告诉Loadstar，货运代理商应该根据他们预期在未来三个月内出货的货物类型和数量确定他们在伊朗的风险。
“第一阶段是确定他们在伊朗做什么以及他们期望做什么。 例如，他们需要考虑是否需要进行增强型货物检查。
他说：“我们帮助企业处理了违禁材料，并识别出有问题或需要更多思考的货物 - 例如对不同类型金属进行分类，这显然不是货运代理商的核心竞争力，”他补充说， 这不是一个特别新的问题，因为这些信息往往是在其他市场如俄罗斯所需要的。
美国从JCPOA中撤出并重新实施制裁分两个阶段 - 90天的贸易清算期，涉及金属，汽车和航空航天货物等商品; 以及能源，航运和保险服务180天的停产期。
制裁分为两类 - 小学和中学。 前者涉及美国控制的企业，并有效禁止与该国的所有贸易; HFW咨询机构称，二次制裁涉及“非美国公司在90天或180天的停机期结束之后与伊朗开展某些活动”。
Martin先生解释说，二次制裁的潜在风险也必须考虑到货运代理的思想，他们需要考虑他们为谁工作，以及他们与经营者的关系 - 假设货运代理是无船承运人，需要 以考虑哪些运营商将继续在伊朗港口打电话。
“第三阶段是确定银行和保险公司的态度 - 如果货运代理提供货物保险，他们的保险公司是否会实行限制？ 例如，银行对安排向伊朗代理商付款的态度如何？“
支付主题与小企业特别相关，马丁先生称其为“现金流密集型”。
“银行不需要撤销金融设施来为企业带来问题 - 银行可以简单地将客户从自动支付处理转移到手动支付处理，如果它发现风险，这可能会导致大量资金 停下来，这可能会导致业务下降。“
但是，美国的撤军也留下了一些未解决的问题，尤其是因为其他JCPOA签署方的反应是反对美国的立场。
“目前的困难是，我们目前还不知道美国措施的域外效应如何根据欧盟的声明来维持交易 - 例如，如果 美国是否希望对一家继续与伊朗有关的企业开展业务的欧洲公司执法？“
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