为响应苏格兰最近与欧洲大陆直接航行的海上滚装连接，P&O Ferries宣布计划在Zeebrugge和Teesport之间提高其服务的货运能力。
此举与英国北部港口与苏格兰莫森德铁路终点站之间计划推出的全新日常铁路服务相结合，而P&O轮渡公司表示将增加25％的路线货运能力。
目前运营商在两个港口之间每周提供12班航班，货运滚装船Bore Song（见上图）和Mistral，尽管预计这些船只将被更换，因为它想要部署更大的船只。
Janette Bell，P&O Ferries首席执行官表示：“出口商往返苏格兰运输货物的最可靠方法是通过Teesport。 15小时航行比北方航线更具成本效益，通过将我们的时间表与PD港口的新铁路服务整合到苏格兰，我们可以保证为客户提供来自英国北部的无与伦比的服务。“
这两个运营商表示，这两项服务的时间表“将全面整合，以便运输可以在最短时间内从一个运输到另一个”。
PD Ports首席执行官Frans Calje补充说：“我们与P&O Ferries建立了强大而具有历史意义的合作伙伴关系，我们正在通过为升级的Zeebrugge-Teesport路线提供额外的容量来支持这一扩展，通过对我们到苏格兰的铁路服务进行更多投资。
“PD港口拥有广泛的铁路运输能力，可通过英国各地的直接联运连接，并且第二次到苏格兰即将到来的每日服务，我们很快将看到进一步的货物往返苏格兰的机会。”
这些计划受到主要跨欧洲公路货运商ECS的欢迎。
其首席执行官Pieter Balcaen表示：“我们的使命是创造可持续和可靠的物流，这意味着我们专注于可持续交通和多模式解决方案，为我们的客户增加价值。
“三年前开始的Teesport铁路计划始于第一天，服务水平可靠。 增加的渡轮和铁路能力将使我们能够进一步发展和加强我们与苏格兰之间的铁路连接。 这对于我们的两种产品的联运解决方案非常重要：商品满负荷或超越供应链解决方案。“
随着DFDS在芬兰航道发动机起火后关闭其Rosyth-Zeebrugge服务，4月中旬的决定是在DFDS之后。 DFDS表示，它无法获得替代船只并将关闭亏损航线。
“不幸的是，这会给路线带来进一步的损失，这意味着我们已经失去了能够扭转路线亏损状况的所有希望。 因此，我们别无选择，只能关闭路线，因为我们毫无疑问将会失去客户，他们将被迫为其运输寻求替代解决方案，“DFDS连接到北海南部的航线高级副总裁Kell Robdrup说， 当时。
“通过与苏格兰政府和港口的合作，我们已经竭尽所能地拯救这条路线。 这包括从一艘客货两用船到一艘货运船，通过安装一个洗涤器去除废气中的硫而不是使用昂贵的低硫燃料，从而实现集装箱的双层堆放和降低燃料成本，从而降低成本。“
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