托运人将获得铁路或空运的选择权，以应对来自四川省会成都至欧洲的日益增长的出口。
成都预计将在工业领域进行大量投资，到2022年将形成1万亿人民币（合1560亿美元）的产业集群。
包括生物医药，汽车和电子等方面的投资，成都的经济增长计划很大，同年电子商务收入将达到每年2.2万亿元人民币。
去年12月，市政府还制定了中国首个“独角兽岛”计划，鼓励高成长科技公司聚集。 这座城市希望拥有7家“独角兽”公司 - 那些年龄不到10岁，价值超过10亿美元的公司 - 到2022年将有60多家公司在筹划中。
不出所料，物流业已将成都视为其目标。 5月5日，汉莎空运公司向该市启动了一项新的货运业务。
随着成都在中国的第五次货运目的地，亚太地区副总裁Frank Naeve表示：“我们网络的扩展将使我们能够为中国西部蓬勃发展的市场提供解决方案。”
一架777型货机周一和周六离开法兰克福，每周二和周日从成都返回。 汉莎空运公司表示，它预计航班上的电子商务出货量。
汉莎空运并不孤单：本周DHL全球货运（DGF）宣布将其中国 - 欧洲铁路连接延伸至成都。
与铁路货运集团一起，货运代理公司将在成都火车站和维也纳南方货运中心之间建立多式联运铁路网络。 这条路线上的第一列火车经过15天的旅程抵达4月底，跨越9800公里和六个国家。
DGF将提供门到门服务，因为它预计会成为该路线上的高价值出口产品。
“这种直接连接提供快速，高效和可持续的多式联运能力，支持高增长行业，这将为国家和大陆带来巨大利益，”铁路货运集团董事Thomas Kargl说。 “中国市场对欧洲具有巨大的增长潜力，我们打算通过这条路线来支持去年增长近16％的贸易量，并且没有放缓或下降的迹象。”
它表示，DHL多式联运网络上的铁路集装箱提供远程监控的温度控制，实时追踪，完全管理的清关和整合以及增强的安全性。
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