好望角型散货船
尽管北大西洋保持缓慢，但一周结束后大型散货船的运气出现好转，通胀率普遍回升。 即使巴西的经济活动增加并加息，也需要保持势头才能保持最近的增长。 澳大利亚矿工们积极的，这一点，与运营商利益相结合，意味着海运费徘徊靠近西澳大利亚/中国货物中期7.00s $，在24小时内已经上涨65美分。 吨位装载煤炭的需求也支撑了价格，2011年建成的169000吨装置从北仑固定在澳大利亚东海岸，每天15000美元，而超级生态182000吨装置在澳大利亚巡回每日为18700美元。 巴西卡车司机罢工的结束恰逢巴西货运量有所增加，今天的谈话是，从苏德斯特到青岛的6月21日起货物的运费为17.50美元，而图巴朗至青岛的货运价格为18.00美元。 北大西洋几乎没有采取行动，尽管几内亚似乎正在向中国开放，但是没有透露海运费。 跨大西洋贸易是有限的，但生态169000吨，2010年建成，开放的直布罗陀，约定每日10500美元的跨大西洋轮。 券商表示，纸价大幅上涨，并应刺激期限固定。 据报道，科赫航运公司于6月5日至12日在新加坡交付了17.7万吨的新船，价格为每日18100美元，交易时间为12至15个月。
巴拿马散货船
在英国，希腊和新加坡的假期开始到本周开始不连贯之后，海运费似乎处处受到压力，并且情绪最初是悲观的。 然而，随着这一周的发展，积极因素开始出现，并以乐观的结果告终。 大西洋以6月底尾随南美东部海岸线的价格从每吨31.50美元/ 31.75美元左右，从每吨32.5美元/32.50美元上涨到32.25美元/ 32.50美元不等，其中Kamsarmax定期租船价格为15750美元，再加上575000美元的镇流器奖金 相同的日期。 吨位清单进一步北移之后，吨位清单也随之收紧，虽然涨幅并不显着，但业主们要求最后完成运价。 在太平洋地区，交易量不大，巴拿马型船的挣扎幅度超过其大型船。 这为附近的头寸开发了一个两级市场，只有更好的描述单位看到现货市场的任何改善水平。 由于FFA市场有所改善，重新启动的期限显而易见，Kamsarmaxes固定在13000美元/ 13250美元一年，巴拿马巴斯在短期12000美元固定更短时间四到六个月。
超灵便型散货船
短短一周，在新加坡，英国和希腊在周一，另一个在星期二公共假日，导致市场被描述为“昏昏欲睡”，特别是在大西洋，而太平洋仍基本持平。 来自美国海湾的海运费在本周末之前有所改善，但一些经纪商仍然报道有限的前期运输活动。 上期前，一个63000载重吨散货船开放直布罗陀被黄牌三到五个月，在$ 13000名交易，在大西洋再分发，船固定在上周结束。
南美洲东海岸，55000载重吨散货船的食品用糖加以固定，价格为13250美元，Santos交付，压载奖金为325000美元。 一艘63000载重吨的开放式克里斯托瓦尔是通过美国海湾到东地中海的谷物运输而预订的，售价为13750美元。 最近的美国海湾固定装置还包括61000-dwt固定在$ 14250的西南通道基础上，运往埃及，还有谷物。
在太平洋，从华北到东南亚的钢铁之旅以5.5万载重吨的日照交付日元支付10000美元。 63000吨开放的罗源每天同意以13750美元的价格将镍矿从菲律宾运往中国。 一个5.5万载重吨的开放漳州和一个5.8万载重吨的开放达沃都被预定通过印度尼西亚向中国转运煤炭，分别为11000美元和14750美元。 在印度东海岸，Krishnapatnam的一个53000-dwt的开放地点通过澳大利亚到中国的定价为9100美元。
灵便型散货船
类似于大型交易，灵便型散货船指数在四个发布日内基本保持不变。 然而，南美东部海岸和美国海湾航线的海运费走低，新鲜货物减少支撑。 太平洋市场也几乎没有迹象表明经济好转。 本周初，一艘45000载重吨的货轮从内姆鲁特湾经东地中海返回西班牙，价格为10500美元。 大部分经纪商表示，有传言说，从洲际到东地中海的37000载重吨固定海运费为每天9000美元，大部分经纪商表示，但几乎没有披露。 据报道，34000载重吨散货船的开放古巴定价为9300美元的Santo Tomas前往黑海之旅。
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