清洁燃料是全球海运最热门的话题之一，因为国际海事组织（IMO）2020对船上使用的燃料油全球硫限制的最后期限正在快速逼近。
正如欧盟运输专员Violeta Bulc在昨晚举行的Posidonia 2018正式开幕式上的讲话中所述，这是世界上最负盛名的海运交易活动，即欧盟的“2050年海运零排放愿景”，将会有额外的长期 对全球船东的影响。
“全球硫磺限额为欧盟制造业带来了宝贵的机遇，而欧洲正在引领LNG作为海运燃料的发展，这也吸引了世界其他地区的强烈兴趣。”
事实上，海运的未来与人类和地球的福利不可分割地联系在一起。 这就是为什么全球低碳化和环境可持续发展方法在Posidonia 2018展台非常热门的话题，造船厂，发动机制造商和洗涤提供商展示其清洁燃料计划和战略，吸引船东和船队的关注 运营商。
但远东地区的大型海运公司如何定位在清洁燃料优势的比赛中？ 中国，日本和韩国拥有来自欧洲和希腊船东的令人印象深刻的新造船订单管道，再一次在Posidonia派驻他们令人印象深刻的展馆，并且他们的造船公司在场。
三菱造船公司执行副总裁Tohru Kitamura表示：“我们已经准备好为各种类型的船舶安装LNG燃料船，但在日本，日本国内的日本船东还没有决定要走哪条路，液化天然气燃料，原油 燃料或其他类型的燃料。
“至少4500艘属于国内船东和三菱全部新船订单的船舶，国际船东占我们生产的不到一半。
“在三菱，我们有各种有关燃料的技术，例如乙醇和液化石油气燃料。
“由于即将到来的2020年期限，日本的环保意识日益增强，几家业主将决定采用我们自己的涤气系统，其他公司将选择低硫燃料系统，而且在日本有多种小型货船 小总吨数和那些业主尚未决定。“
Kitamura在Posidonia 2018发表演讲，在那里他与中国中远海运签署了一份关于制造新的洗涤器演示测试设备的意向书。
中远海运修理部门负责人Steven Zhang表示：“LNG是未来，它是中国环境政策的重要组成部分。 我们的政府对环境的保护非常严格。 我们在中国也有类似的规定。 在容器排放过程中，我们有一个低硫燃油的主要区域。 我们正在研究如何用LNG储罐改造主发动机，并正在与法国液化天然气解决方案提供商GTT公司合作投资，该公司正支持我们进行LNG改造项目。 越来越多的液化天然气船正在中国卸油，并在中国停靠。“
今天在Posidonia，一个新的液化天然气加注项目'probunkers'正式启动。 这个耗资数百万美元的全球性项目为投资两个基础和动态行业 - 海运和能源提供了机会。
新成立的公司将设计，建造和运营一系列现代化，环保的LNG加注船，以应对不断变化的全球海运需求。 该项目涉及：计划，融资，实施，运营和销售。 它将扮演物理供应商，液化天然气贸易商/卖方和驳船所有者和经营者的三重角色。 三重商业模式包括投资，贸易和金融要素。 多层模型涉及运营，LNG购买和销售，物流和市场营销。
Posidonia 2018将于6月4日至8日在雅典大都会博览会举行。 该活动由海事部 - 海湾事务部，希腊船东联盟和希腊海运协会以及比雷埃夫斯市政府和希腊海运合作委员会的支持组织。
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