今年这是一个熟悉的趋势; 当涉及新建订购活动时，会出现波动。 在最新的每周报告中，Allied Shipbroking表示，“尽管前一周出现了增速放缓以及近期市场趋势出现整体乐观情绪，但对于新兴市场来说，这是一个非常平静的一周。 活动水平的周期性涨跌的延续是我们已经习以为常的事情，而对于大多数行业来说，真正的购买兴趣背后的驱动因素似乎至少是不稳固的。 干散货船和油轮行业再次表现出低迷的态度，尽管最近几个月的盈利情况良好，前几个月出现积极的增长势头。 总而言之，考虑到新订单市场的整体情况，事情似乎处于一个总体向上的轨道上，而造船厂引用的价格已经开始反映了自年初以来的这一事实。 我们很可能会继续看到，随着年度的进展，价格进一步上涨，而活动的高波动可能会随之而来，因为大多数市场参与者暂时没有具体的信心去做大量的承诺“，Allied说。

Clarkson Platou Hellas在一份单独的周报中表示，“据了解，上个月已经完成，Mitsui &公司已经增加了他们在扬子江的订单，并在2020年交付了82000dwt的Kamsarmax。另外，大岛 已经获得Oldendorff提供的两个100000dwt散货船 - 与2020年交货期相似。在欧洲，Ferus Smit收到了长期客户JT水泥公司订购的另一个8000dwt LNG燃料水泥运输船，将于2019年中交付。 三星重工已与三井&公司签订了MR订单，承包5艘50000dwt的船舶，所有公司单位将于2020年交付。在RoPax / Cruise市场，本周我们在欧洲见到了几个订单。 克罗地亚的Brodosplit公司已经签署了一份由Quark Expeditions开发的200pax极地级探险船的合同，该船将于2020年第四季度交付。MSC Cruises在STX法国增加了一个183.5k GT / 6300 pax LNG燃料邮轮的进一步订单 - 交付到期 。在货运市场，DFDS在金陵的系列产品中增加了第五套产品，并申报了一个可选的6700车道计量器RoRo“，该船经纪人总结道。

与此同时，Allied补充道，“在干散货方面，经过两周相对疲软的交易活跃程度后，市场重新焕发活力，据称过去一周有相当数量的吨位易手。 整体平衡在不同年龄段和尺寸段之间很好地共享，但值得指出的是，重点更多的是现代单位的尺寸较大，而较小尺寸则恰恰相反。 我们已经看到一些价格上涨的形成，尽管目前大部分已经在较大的Capes上注意到了，但由于他们目睹了更好的​​收益表现，这是合乎逻辑的。 在油轮方面，尽管有近期的趋势，但过去一周的活动缩减了。 在仔细研究出现的销售情况时，重点似乎暂时处于较高的吨位，而就本周的大部分销售而言，报告价格似乎处于相对竞争水平 最后完成的水平“，盟军说。

VesselsValue在其最新的每周报告中指出，在油轮市场上，较老的Aframax和LR1吨位已经减弱。  “圣淘沙河（115100 DWT，2008年10月，佐世保）以1950万美元的价格出售给Bergshav AS，VV价值2030万美元。 克拉斯诺达尔（115600 DWT，2003年8月，Hyundai HI）以9.3百万美元出售，价值10.63万美元的VV价值地平线油轮。  MR1（化学品/产品）（35800 DWT，2001年5月，大同）以620万美元成交，VV价值622万美元“。 相比之下，在散货船市场，本周海岬型船和超级油轮价格坚挺。  “红樱桃（182400 DWT，2015年1月，日本海事）以4.5千万美元出售，9个月包机以18000pd出售。