很长时间以来，干散货船东一直期待着2017-2018年，因为他们可以享受市场再平衡带来的好处，并且多年来第一次看到海运费恢复到收支平衡点以上。 然而，如果有人能够预测世界经济将面临全球范围内贸易战的前景，那么两个最大的经济体美国和中国之间的贸易战将很少。 对于干散货和集装箱运输来说，这种影响可能是毁灭性的，因为这个行业需要世界贸易繁荣，而不是相反。
在最近的一份报告中，船舶经纪人Affinity Research表示，“在涉足国际关系之后，自由世界的领导者又一次刺激减少美国的赤字。 现在你已经听说过。 “去年，我们与中国的贸易损失了5000亿美元，......我们不能让这种情况发生。”尽管当时还不清楚特朗普总统引用的数字，但考虑到美国与中国的贸易赤字从未超过美元 375 Bn。 贸易逆差表明其他国家正在利用美国的观点很简单。 虽然大多数经济学家认为贸易缺口并不是货币“流失”，但我们不会试图全面反映总统对国际贸易理解的争论。 只要说一下，一些起作用的宏观经济因素包括国家的相对增长率，各自的货币价值，储蓄率和投资率等。有趣的是，在大衰退时期，美国的贸易赤字因国家消费 下跌“。
根据Affinity Research的报告，“这对我们海运而言都很重要的原因当然与解决这个问题的尝试产生的政策有关。 在写这篇文章时，美国几乎完成了价值1000亿美元的各种中国商品的第二份关税清单。 虽然已经采取措施瞄准那些可以获得其他国家替代品的商品，从而最大限度地减少对美国消费者的影响，但来自中国的潜在报复可能会进一步限制美国对该国的农产品出口。 中国一再重申，如果华盛顿采取进一步措施，它们倾向于通过对话解决分歧，同时公布自己的潜在关税清单，涵盖大豆，飞机和汽车，以回击。“
该船经纪人补充说，“考虑到美国2017年向中国供应了32.8万吨大豆，估计价值为139亿美元，毫无疑问，中国在贸易战升级中的杠杆作用是巨大的。 虽然美国的出口仍然会找到一个市场，但大豆出口到ECSA的可用性使得Soy成为主要目标。 对于未来的贸易流量而言，华盛顿是否继续进行这一第二轮关税将非常重要。 然而，考虑到即将到来的美国中期选举，人们不得不问，特朗普现阶段向中国展示的力量是否值得以互惠关税为目标有效地瞄准特朗普球迷基地的农业中心地位。“Affinity Research总结道。
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