今年上半年，中国的海运煤炭进口量有望增长14％左右，印度尼西亚成为出口商中的大赢家。
根据汤森路透供应链和商品预测编制的船舶跟踪和港口数据，今年前六个月进口量可能为1.266亿吨左右，高于2017年同期的1.133亿吨。
6月份可能是今年迄今为止最强劲的一个月，截至周二，已经排放了2210万吨，或者正在卸货。
最终数字可能略高于2590万吨左右：数据仅被过滤以显示已经卸货，正在卸货或等待卸货的船舶，并且可能在6月的最后几天处理更多货物。
根据数据显示，今年迄今为止中国从海运市场进口煤炭的最强月份是3月份的2320万吨。
看看中国采购煤炭的情况，可以发现一个令人惊讶的数据 - 印度尼西亚。
2018年上半年，中国从海运市场进口的煤炭比去年同期多出1530万吨。 净值来看，全部来自东南亚国家。
上半年印尼进口量约为6180万吨，高于2017年同期的4630万吨。
低硫
来自印度尼西亚的出货量可能会让那些相信中国试图降低煤炭燃烧造成的空气污染的人们感到诧异，部分原因是通过减少和部分转用更高质量的煤炭。
印度尼西亚的出口主要是低等级煤炭，通常能源价值为每千克（千卡/千克）4200千卡热量或更少。
然而，印度尼西亚的煤炭硫含量通常较低。 这对中国沿海发电厂与高硫含量的国内供应或进口相结合是有用的。
这使他们能够降低二氧化硫和氮氧化物的排放量，尽管对锅炉效率的损失很小。
值得注意的是，印度尼西亚煤炭与来自主要区域竞争对手澳大利亚的高品质动力煤相比大幅折扣。
据Argus Media评估，截至6月22日当周，印度尼西亚4200千卡/千克煤的价格为每吨48.71美元。澳大利亚纽卡斯尔港6000千卡/千克煤的周指数为116.27美元。
印度尼西亚纽卡斯尔品级的折扣在过去一年中大幅扩大，从2017年6月底的50％上涨至目前的58％。
虽然这鼓励了来自印度尼西亚的额外货物，但这也意味着澳大利亚出口商正在享受更高的价格，即使它们的产量或多或少相同。
根据船舶跟踪数据，中国今年前六个月从澳大利亚进口了4284万吨，略高于2017年同期的4262万吨。
俄罗斯向上，美国向下
尽管印度尼西亚和澳大利亚在中国的供应量占主导地位，但值得注意的是，俄罗斯也设法提升交付量，上半年进口量上涨27％至1030万吨。
中国从主要用于炼钢的炼焦煤的美国进口量下降，上半年为209万吨，下降38％。
这在发生中国关税对美国煤炭可能产生的任何潜在影响之前就已经发生，这可能是世界两大经济体之间不断升级的贸易争端的一部分。
考虑到今年主要的天气相关中断，今年以来美国进口的下降更可能与澳大利亚炼焦煤更具竞争力并且可用。
总的来说，中国对进口煤炭的需求增加似乎导致价格上涨，纽卡斯尔指数迄今上涨12％，截至6月17日当周达到每吨118.09美元的六年新高。
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