船东正在寻找干散货市场的投资机会，因为他们正在等待市场在未来几个月内完全恢复。 根据船舶经纪人联合船舶经纪公司（Allied Shipbroking）最新的每周报告，在过去一周的过程中，“新造船前沿的事情重新焕发活力，至少在干散货船方面是如此。” 我们开始看到公平流动的新交易曝光，重点放在日本业主更专业化的超巴西马克斯规模细分市场上。 考虑到目前市场上有更好的前景，较大规模的细分市场似乎将继续成为干散货和油轮领域船主的主要关注点。 尽管如此，油轮行业仅见证了一项新协议，即希腊船东的一系列MR油轮，仍然处于LOI阶段并得到有利的TC支持。 然而，就新的新订单兴趣而言，看起来好像大多数行业的情况正在缓慢进展，并且事实证明，与开始时的情况相比，整体报告活动的夏季可能会好得多。 这一年与我们在去年同期见证的那一年相比“。

与此同时，Clarkson Platou Hellas在一份单独的新建报告中表示，“在干燥的情况下，CSSC Shipping已经在同胞造船厂黄埔文冲签订了四个公司加两个选项120000dwt迷你斗篷，并在2020年交付给TC Cargill.Dae Sun已采取 多年来他们首次向韩国海运公司提供两台19500dwt自卸船订单，两艘船将于2020年初交付。据了解，Wisdom Marine在JMU增加了第三艘82400dwt Kamsarmax 最新增加的产品将于2020年底交付。在较小的尺寸中，宁波新乐宣布从Nova Marine订购共18艘普通货船。 其中六艘船将为8000载重吨，其余12艘为6000载重吨，交付时间为2019年下半年。 在集装箱市场，SITC在YZJ承包了两台大约2400 TEU的供料器，并于2020年下半年交付。在韩国，HMD又从Nissen Kaiun接收了1800 TEU供料器的四个订单，交货理解为2019年“，船舶经纪人 指出。

在S&P市场，Allied补充道，“在干散货方面，过去一周的活动缩减了，据报道，在过去几天中，有一些单位报告称转手。 大多数是较旧的船只，而重点似乎是较小的部分。 考虑到总体基本面，这应该只是一个暂时的举措，随着月份的进展情况可能看起来好得多，事情开始在货运市场上获得牵引力。在油轮方面，我们目睹过去的活动有所增加 本周，虽然大多数人都表示仅仅有三个enbloc交易在这方面有很大帮助。 同样公平地指出，一些更具选择性的融资结构似乎在这一领域有更多的进展，大多数寻求机会利用仍在提供的更具竞争力的价格水平“。

在一份单独的船舶销售周报中，VesselsValue补充说“散货船价值保持稳定。 贸易资源（82000 DWT，2016年，江苏新扬子江）以2450万美元的价格向Marmaras Navigation出售银行，VV价值2500万美元。 达尔文（73900 DWT，2002，Namura）以950万美元的价格成交，VV价值990万美元。 同样在油轮市场，“价值保持稳定。  Ocean Coral（45900 DWT，2000，Shin Kurushima Ujina）以600万美元的价格成交，VV价值560万美元。  VV总结道，BM Bonanza（1056002007，Sumitomo）售价1700万美元，VV价值1644万美元。

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