荷兰飞行员协会VNV在法国空运公司 - 荷兰皇家空运公司的卡塔尔空运公司的湿租赁货机上遭到打击，声称卡塔尔空运公司参与了反竞争行为。
在给AF-KLM Cargo的执行副总裁Marcel de Nooijer的一封信中，VNV要求终止安排并解释它是如何产生的。
这封信指出：“VNV要求...... Marcel de Nooijer终止与卡塔尔空运公司的全货运能力合同租赁协议。”
AF-KLM的发言人向The Loadstar证实，该空运公司已根据客户需求从卡塔尔空运公司租赁了两架B777货机。
据发言人称，在AF-KLM夏季维护计划期间，每架飞机将连续运行至少八周。
发言人补充说：“已经组织了一次租约，以保证在此期间的能力，并继续为我们的客户服务。” “经过深入调查，卡塔尔是唯一能够提供所需能力的空运公司。”
但是，发言人拒绝承认收到VNV的信。 VNV拒绝就此问题提供进一步评论，只是表示尚未收到AF-KLM的回应。
然而，一位消息人士表示，在AF-KLM决定削减其货轮机队之后，这个问题与湿租赁问题关系不大，但事实上该协议已经达成协议。
该消息人士表示，“AF-KLM的产能大幅减少，因此很多人认为它应该投入额外的产能。” “湿租赁总是作为第二选择，但在任何情况下都不能从中东空运公司租赁飞机。”
在这封信中，VNV注意到AF-KLM集团内的全货机活动近年来“显着”减少，导致Martinair裁员。 除此之外，它引用了空运领域的“大量”工会和空运公司（包括AF-KLM）致力于恢复“全球公平竞争环境”。
“卡塔尔空运公司绝对不遵守这一规定，因为近年来它已获得数十亿欧元的不正当国家支持，”这封信说。 “我们一方面不想接受打击不公平竞争的行为，另一方面也要雇用不公平竞争的教科书。”
今年早些时候，欧盟试图解决欧洲运营商对中东空运公司通过国家补贴获得的不公平优势提出的担忧。 3月，欧洲议会投票赞成立法868，这将使受益于不公平竞争行为的空运公司有权阻止航班。
负责该法案的欧盟立法者Markus Pieper告诉路透社：“来自高度补贴的第三国承运人的压力越来越明显。 它可能以牺牲欧洲空运公司为代价破坏市场的公平竞争环境。
“特别是来自海湾地区，土耳其，中国和俄罗斯的空运公司拥有强大的国家联系，可能导致市场扭曲。”
然而，VNV的发言人表示，虽然立法会有所帮助，但它尚未生效，使该协会几乎没有其他选择，而是直接向承运人提出。
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