据路透社对交易商和航运数据的调查显示，西非对亚洲的原油出口在7月达到了今年的最高水平，主要得益于更有利的航运经济和主要买家印度寻求取代即将无法供应的伊朗供应。 星期四。
亚洲的装载量从6月份的约243万桶/日和5月份的208.5万桶/天上升至7月份的每日244万桶。 这是自今年1月以来的最高值，比去年7月的10个月低点高出24％。 https//reut.rs/2n4Fe45
中国7月份的日摄入量从6月份的156.7万桶增加至每日156.7万桶，也是1月份以来的最高水平，而印度的进口量则升至两年多以来的最高点。
上个月约有61.3万桶西非原油流入印度，而6月份则为60万桶/天。 这是自2015年4月以来的最大金额，当时印度炼油商购买了108万桶/天。
布伦特原油期货溢价收窄至基准迪拜期货，这有助于创造对大西洋盆地品种的更多需求。
7月份的差价从6月份的3.44美元跌至每桶2.53美元的平均水平，触及2017年中期以来的最低点，这使得西非或北海原油对亚洲买家更具吸引力。
由于Bonny Light和Forcados等几大主要产品线的停电，尼日利亚出口量在今年7月份降至最低水平，低于145万桶/天，延长了中国主要消费者的长期下滑趋势。 印度，台湾或印度尼西亚选择采用轻质，美味的美国桶而不是尼日利亚。
虽然尼日利亚的成绩可能在亚洲有所下降，但包括更多酸味等级在内的安哥拉原油出货量增加，部分归功于布伦特/迪拜的套利，以及美国制裁生效后即将失去的伊朗货物 。
根据官方进口和船舶追踪数据，亚洲买家已经开始在6月份减少伊朗原油的采购量。
中国，印度，日本和韩国的炼油厂每天需要145万桶伊朗石油，这是七个月来的最小数量，尽管与去年相比，进口基本没有变化。
美国正在重新制裁对伊朗的制裁，并要求其他国家切断与伊朗的贸易关系。
第一套制裁将于8月6日生效，其余部分，特别是石油部门，将于11月4日结束为期180天的“结束期”。
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