Damco为马士基航运公司提供的供应链服务将整合到航空公司，该集团的Seago Line和MCC Transport短途服务将融入Sealand品牌。
一项激进的重组公告今天表示，货运代理的供应链服务将于2019年1月1日与承运人合并，并“作为马士基产品和服务出售”。
Damco首席执行官Klaus Rud Sejling将担任物流和服务负责人，向马士基航运公司首席商务官Vincent Clerc汇报工作。
Damco的非马士基转发业务将暂时继续使用该品牌，并将由位于海牙公司的首席运营官Saskia Groen In't Woud领导。
一位货运代理人表示：“马士基显然试图从其模型中删除货运LSP。 它正在做'Volga-Dnepr'：仅限直接客户。“
然而，马士基在给客户的一份报告中表示：“货运代理商仍将是马士基的重要投资组合，我们将通过赋予我们的前线权力继续投资我们已建立的关系。”
今天早上，马士基欧洲首席执行官Karsten Kildahl在CTE2018上向代表们表示，他预计马士基货运组合在五年内将与运营商和货运代理商的比例相同。
由于Damco自2013年从哥本哈根搬迁以来一直在努力实现收支平衡，因此融入马士基航运公司的消息并不令人意外。据推测，幸存的货运业务最终将被抛售。
Damco去年的营业额为27亿美元，管理着664000 teu的海运和206000吨的空运。 它在100多个国家拥有10000多名员工。
然而，更令人惊讶的是决定将成功的独立亚洲内部支线专业MCC和同样成功的欧洲内部短途集装箱生产线Seago整合到美国Sealand品牌中。
从10月1日起，将马士基地区运营商品牌整合为一个单一实体的时机几乎是即时的。
“MCC运输，Sealand和Seago Line将作为Sealand - 一家马士基公司进入市场，”新闻稿称。 “简化的命名结构将有助于加强品牌认知度，并确保为客户提供明确的选择。”
但是，鉴于地理方面的挑战，马士基没有解释如何实现这一目标，以及新的管理结构在整合业务中的作用。
总部位于新加坡的MCC在亚洲内部支线市场已有20年历史，成长为全球第21大集装箱航线和全球前三大支线，在主要贸易走廊上运营着70多艘船舶。
该航空公司在14个亚洲国家拥有500多名员工，每周为迅速扩大的创业市场提供200多个港口服务。
与此同时，Seago在欧洲短途国内和支线市场建立了良好的声誉，季度客户满意度调查录得高分。
“我们充分意识到我们还没有，所以我们保持警觉，寻找改进的机会，”荷兰Seago办事处最近的一项调查要求说。
SeaLand总部位于佛罗里达州米拉马尔，于20世纪50年代中期由“集装箱运输之父”Malcom McLean创立，并于1999年被马士基收购。在马士基于2005年购买了P&O Nedlloyd后，该名称消失了。
然而，SeaLand品牌于2015年重新启动，因为“在整个美洲地区得到了强烈的认可”，并且它接管了美洲的马士基航运公司网络。
马士基首席执行官Soren Skou表示，Damco与马士基航运公司的整合以及对其区域航空公司的整合标志着“马士基目前成为一家综合公司运营的重要里程碑”。
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