在其最新的每周报告中，船舶经纪人Allied Shipbroking表示，这是“新建散货船市场相对平静的一周，报告的活动水平略有缩减。 尽管新合同数量很少，但事情仍然相对有趣。 在干散货区，看到了远东业主的兴趣增加，因为12个Ultramax和2个Kamsarmax船只的4个新订单都在中国码头内。 鉴于目前的运费趋势，预计未来几个月将会有进一步订单。 在油轮方面，过去一周只有一个新的接触器滑落，伊朗国家石油公司从当地的造船厂收到了3辆新的Aframax油轮。 就其他主要行业而言，我们目睹了日本利益集团订购4艘fedmax集装箱船的订单，同时还向另一家液化天然气运输公司订购了一份订单。 由于最近几个月出现的积极势头，我们应该继续看到未来几个月出现新订单的公平流动，而价格已经开始反映出现在造船商中存在更积极和看涨的态度。

在一份单独的周报中，Clarkson Platou Hellas表示，“在Dry，黄埔文冲已经宣布订购另外一批120K Mini capebulkers用于CSSC Shipping。 该系列中的第5艘和第6艘船已与Cargill签订合同，预计将于2020年底交付。同时，中航租赁已在扬州大洋造船厂订购了4台63K Ultramax公司。 这是前太平洋设施，这个订单是从最近在院子里的国内订单开始的。 其中两个新订单预计将在2019年底交付，其余两个在2020年上半年。在天然气同时，Thenamaris的客户已在HHI订购了另外一台x 174000 cbm液化天然气运输船，并于2021年交付。这将是 他们在院子里的订单系列中排名第二。 最后，与Fredriksen集团有关的利益已经在现代Samho订购了一对174000 CBM液化天然气运输船，预计将于2021年上半年交付。这些船将使用x-DF发动机建造，类似于Thenamaris订单“。

与此同时，在S&P市场，Allied补充道，“在干燥方面，另一周市场保持相当好的活动水平，尽管比前一周看到的要慢。 报告的大部分数据似乎都集中在较大的尺寸上，Capes和Panamax吸引了大部分购买兴趣。 我们还看到相当一部分购买兴趣吸引了更多的现代吨位，可能承担的风险较低，涉及任何转换和需要完成的工作，以符合新的排放法规。 在油轮方面，活动回落到我们在今年上半年看到的平均水平。 上周出现的大部分交易似乎都集中在产品油轮领域，而考虑到一些较大的原油运输船货运市场目前的趋势，如果我们这样做，那就不足为奇了。 开始看到购买兴趣转变“。

同样，VesselsValue本周表示，好望角型散货船和灵便型散货船值保持稳定，巴拿马型散货船和超灵便型散货船吨位略有下降。  “好望角散货船Asian（181400 DWT，2014年7月，光洋码头）以4050万美元的价格卖给东太平洋航运，VV价值3968万。 邮政巴拿马Ikan Kedewas（88300 DWT，2006年9月，Imabari）以1250万美元的价格卖给Minoa Marine，VV价值1287万美元。 买方放弃了检查。  Panamax New Herald（72900 DWT，1997年9月，Daedong）以500万美元的价格成交，VV价值598万美元。  Supramax Indigo Evolution（5500 DWT，2010年10月，Mitsui Ichihara）以1550万美元的价格成交，VV价值1587万美元。 船舶估价专家表示，Handy BC Voula Seas（28500 DWT，2002年6月，Kanda）以650万美元的价格售出，VV价值6.41亿美元。

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