2018年和2019年集装箱海运市场的前景是健康需求增长的结合，将超过船队; 根据全球航运咨询公司Drewry发布的最新版本的Container Forecaster，集装箱海运公司的运费和利润略有提高。
“集装箱海运公司的坏消息是他们不太可能在可预见的未来看到2017年初的强劲需求增长率。 好消息是，尽管港口处理业务增长可能已经达到顶峰，但至少在未来两年内，他们仍然可以期望达到足够的产量“，Drewry集装箱海运研究部高级经理，Container Forecaster编辑Simon Heaney说。
最新版本的Container Forecaster包括德鲁里对全球和区域性集装箱港口处理，集装箱船队的预测，以及如何结合到2019年影响运费和集装箱海运公司盈利能力。
对订单的微妙变化，主要是交付延期形式，缓解了今年的新产能负担，并对2018年和2019年德鲁里的供需方程式产生了积极影响。
Heaney表示：“2018年首期交货时间表大部分ULCV在第一季度交付，这抑制了我们的供需指数，但随着年度的推进，余额将有所改善。 “不幸的是，对于航空公司来说，这不会很快消除年度合同的负面情绪，因此我们只能预测今年平均运费的小幅上涨。”
希尼补充说，更新的新建筑合同活动尚未达到可能会恶化供需平衡的水平。 “现在，我们对集装箱船的新投资将适合需求的需求表示乐观，”他说。
德鲁里的预测在美国和中国之间的贸易敌意升级之前已经敲定。 “我们根据过去的言辞和行动建立了一些贸易通缩因素，”希尼说。 “贸易战不是不可避免的，但鉴于缺乏细节，量化集装箱海运的风险非常困难。 例如，许多被认为易于征收关税的高科技产品将被空运，而不是在水上行驶。 在最糟糕的情况下，我们认为全球集装箱海运货运量可能高达1％，如果情况变得真实，我们显然必须下调需求预测。“
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